天氣熱、出園晚，腿腳酸、渾身累……這使得近期選擇 “打的”離開世博園的游客多了起來。為此，市世博交通協調保障組加強了對出租車的調度：在4000輛世博出租車中，每天安排1000輛值班車至少進出園區4次，其余3000輛確保每日進出園區至少1次；在離園高峰、下雨天等特殊情況下，調度普通出租車前來載客等。但是，世博園部分出入口前依舊出現了游客爭搶出租車的現象。
誰在搶車？為何搶車？世博園9個陸上出入口中，長清路7號口散客最多，爭搶出租車情況也最為普遍。記者連續幾天前往長清路出入口，發現游客搶車的背后，并非簡單的“供不應求”問題。
夜間費，成搶車導火索
8月2日22時許，長清路出入口外出租車候車點，排隊者已超過350人，有些疲憊不堪的游客甚至席地而坐。不過，由于空車絡繹不絕，游客平均等上15分鐘就能順利上車，整體候車秩序還不錯。但奇怪的是，22時20分后，等候隊伍明顯出現了波動，不少排在后段的游客開始抱怨“怎么還不能上車”，還有些索性離開隊伍，沖到上車點，與依序上車的乘客進行爭搶。
“都是夜間費惹的‘禍’。”調度員羅師傅說，出租車在23時后要加收夜間費，車費比23時前高30%。一些游客為避免支付夜間費，希求在22時30分前上車。所以，每天到了22時20分左右，候車秩序就不太好管理了。
正說著，4名游客結伴徑直來到上車點，不等進站的出租車停穩，就去拉門。“請依次排隊，等候上車”，羅師傅及時攔住了他們，并好心提醒：“現在車子不少，只要等十來分鐘就行了。”但為首的一名游客不同意，搶先把腿跨進車內。“等車要排隊懂不懂？”“太不講文明了！”看到這幕，候車游客紛紛提出異議，記者也上前和羅師傅一起勸導。終于，這4名游客訕訕離開。
在羅師傅看來，夜間費不應該成為爭搶出租車的“導火索”。對于那些介意夜間費的游客，他建議提前一個小時避峰離園，或者選擇其他交通工具離園。一般而言，在21時至22時間，各大出入口的出租車供應還比較充足，即使游客等上十來分鐘再上車，也不會產生夜間費。
世博車，雖舒適但不應挑
“我們不坐這輛車，我們要坐世博出租車！”面對一輛已停在面前的大眾出租車，兩名中年游客偏要沖到馬路上去等世博出租車。調度員請他們回來，但他們就是不聽，后面的游客又急著要上車。一時間，候車的隊伍有些混亂。
這是8月3日21時20分左右發生在長清路出租車候車點的一幕。調度員沈師傅說，在候車點，游客“挑車”的現象并不稀奇，不僅打亂了上車秩序，有時還會出現好幾名游客爭搶同一輛世博出租車的情況。你“挑”我“挑”，即使在候車非高峰時段，也會引起小摩擦。
記者了解到，有不少游客在世博園出入口等候出租車，不為別的，就為坐一次世博出租車。還有些游客因為身材較高大，或者攜帶的物品多，傾向于選擇更加寬敞的世博出租車。而在夜晚候車的游客中，還有不少來自外省市的，不太熟悉上海交通情況，覺得世博出租車聲譽好、比較可靠，所以點名要坐世博車。凡此種種，使得不少游客寧可舍近求遠，跑到馬路中間去攔截世博出租車。
對于“挑”車現象，沈師傅說：“這是游客的乘車觀念有問題。應該是安全離園第一，坐什么車第二。”上海的出租車服務質量都比較可靠，即使游客坐車時遇到糾紛，也有較為完善的投訴處理渠道；想“嘗鮮”世博出租車的游客可以選擇非高峰時段候車，或在園外等候，畢竟4000輛世博出租車一直奔馳在上海大街小巷，在園區外攔到世博出租車的概率并不低。
編理由，騙取同情不可取
記者還發現，少數游客試圖用“歪點子”提前上車，不僅影響了候車秩序，也成為其他游客批評的對象。
7月29日20時30分許，一名滿身酒味的游客沒有排隊，搖搖晃晃來到上車點，爭先上車。調度員侯師傅請他排隊，他卻說：“我喝醉了，應該照顧我！”在侯師傅、出租車司機和其他乘客的一致勸阻下，足足過了半個小時，這名游客才吐著酒氣離開現場。“要是在離園高峰時段，可耗不起這些時間”，侯師傅說，少數游客為了提前上車，還會編造各種理由，一旦被識破，就會影響上車效率，造成候車點擁堵。
“我生病了，急著上醫院，讓我先乘吧”——這是部分不文明游客用得最多的理由。但調度員們心里都有一筆賬，這些游客通常聲音洪亮，精神狀態也不錯，更沒有明顯病狀，所以優先上車的請求通常會被拒絕。但個別游客利用大家的同情心搶車，這讓調度員很難接受。
沈師傅告訴記者，出租車候車點對殘疾游客實行優先候車照顧。有一次，來了一名坐輪椅的游客，其家人也告訴沈師傅，說他是殘障人士，希望能乘坐相對寬敞的世博出租車。當沈師傅優先為他們安排好后，坐在輪椅上的游客突然站起來，“騰”地一下快速跳入車廂，讓沈師傅和周圍的游客目瞪口呆。
幾位出租車調度員都說，上海世博會為了方便75周歲以上老人、殘障人士等參觀游覽，在各方面都提供了綠色通道或便捷服務，但這不應成為不文明游客可鉆的“空子”。他們希望，世博園外的出租車候車點不僅能充滿溫情，更能給所有的游客帶去公平。
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